声称静音之王试驾天籁开山祖师风姿A33
我们好，我是轿车之家论坛红人馆的晓晓。我是一个痴迷在机械里的车评人，我在轿车之家等你！
在我拍照这台车的过程中，不断有路人过来围观，其间绝大多数人都叫不上这台车的姓名。这也阐明，时刻真的会渐渐淡化人们的回想。不知道屏幕前面的你，对这台日产风姿的A33有多少形象呢？
日产风姿起源于1988年，第一代日产风姿A31，便是我们耳熟能详的漂移能手，和同年份的日产GT-R32采用了相同的底盘。直到2004年，日产推出了第三代的风姿A33，当年也是许多的学习了英菲尼迪的规划，A33也便是我们今日拍照的这一台2004款的日产风姿，3.0升VIP版。
日产风姿一直是一款重视行进舒适性的车型，并且这台A33的风阻系数仅有0.28，在当年来说现已是一个十分不简单的成果了。一同这台车也像其他千禧年的车型相同，开端从上世纪末的方正造型转向流线便是日产其时最新的规划言语，整台车都是规规矩矩的圆润造型，显得丰满且有气势。
车尾也和车头相同的圆润，没有一点尖利的倒角，也没有一点出格的规划。全部元素堆叠在一同都显得那么的调和，有序。不过也不得不供认，这种看似朴实无华的规划却蕴含着很杂乱的规划原理，想要把每一个线条都勾勒的完美，并不是一件简单的事。
车门上面的VIP标识，显现着这台车旗舰级其他身份。在当年，日产风姿一共引进了2款动力总成，分别是2.0升天然吸气，与今日这台采用了VQ30DE发动机的3.0升6缸发动机的车型。
虽然通过了十几年的洗礼，内饰现已残缺不胜，不过我们仍然能清楚看到这台车当年的一些风仪。全车的桃木内饰板，现在仍然光芒耀眼，并且仔细的你会发现，当年风姿A33的方向盘都是采用了半包覆式的真皮方向盘，既有真皮方向盘的手感，又有桃木装修的豪华感，这样的规划现在已然不多见了。
作为当年的顶配车型，装备天然不可以小看。主动空调、座椅加热、座椅回想、后窗遮阳帘、定速巡航.......这些装备放到今日也算是拿得出手。不过惋惜的是，这台的音响主机现已不是原厂款式了，有些破坏了整台车的内饰气氛。
与许多日本车相同，这台A33在空调出风口的方位也规划有杯架，这样既可以不占用中控台空间，一同还能在敞开空调的时分给饮料降温或加热，真是一箭双雕的规划。
这台车的前排两张座椅都采用了电动调理，并且带有坐垫高度和视点的调理。虽然过了这么多年，坐垫的海绵现已陷落了，可是坐起来仍然十分舒适。
风姿上面许多功用键的开关现已显得比较老旧了，采用了现在简直很难见到的拨动式开关。不知道我们能不能猜到方向盘左边的这两个开关是什么功用呢？
都说日产的车型天然生成便是大沙发，这台A33也相同不破例，虽然空间现已不能同日而语了，可是坐垫和靠背的柔软程度仍旧让人连连称誉，特别是靠背的视点，要比现在不少新车的靠背还要舒畅不少。
不过当年车并不怎样考究后排的多媒体和娱乐性装备，可是A33后边仍然利用了有限的空间安置了烟灰缸、杯架和12伏点烟器电源。并且你们可以仔仔细细地调查一下这款车的后排杯架规划，我认为是十分奇妙的。
这台VQ30DE的发动机，现在工作仍然平顺，得益于V型摆放的缸体布局，发动机噪音细微。油门也像许多日本车相同，油门的初段比较活络，悄悄一踩就有清楚明了的提速，让人感觉十分跟脚。可是通过了这么多年的驾驭，这台车的刹车体系现已老化，总有种刹不住的感觉。
别看这台车调配的是一台4AT的变速箱，可是合作这台3.0升的发动机，也并无明显的抑扬，不过在急加快的时分很简单呈现无挡可降的为难局势。并且这样蛇形换挡的换挡方法，在通过长时刻运用之后，很简单呈现档位不明确的状况，档杆很简单自己从D挡跳到爬坡挡。
一同这台车的防盗体系也比较落后，这台A33的钥匙竟然仍是不带防盗的一般钥匙，更不要提什么遥控锁车和无钥匙进入了。每次开车的时分，都要十分“典礼感”的将钥匙插到车门的锁孔里边，这也是开老车所特有的一份情怀吧。
当我开上了这台日产风姿A33，我的脑海里就全部都是当年那些香港电影的经典画面，什么枪战片，什么古惑仔影片，这台车的形象放在这些电影中实在是太适宜不过了。
这台车真的承载了许多我儿时的回想，要说轿车对我最大的影响，便是在那时分所建立起来的认知。也正是2000年至2005年那个黄金岁月，千禧之年所带来的期许与寄予，让当年的轿车也具有了归于其时那个年代特有的印记。
今日的节目不同以往，没有车型引荐，也没有购买提示，仅仅是和我们一同回想一下这份共同的情怀。假如恰巧您的手中还有一台可以合法上路的日产风姿A33，也请您好好珍惜他，究竟情怀是无价的。
这便是今日这台难得一见的3.0升VIP版的日产风姿A33，喜爱的朋友记住点在看，记住重视我的轿车之家账号，每周我都会带来不同车型的试驾视频和图文评测。我们下期再会！
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